2025年3月14日，慧翰股份披露欢迎调研通知布告，公司于3月13日欢迎中邮证券、嘉实基金、银河基金、诺德基金、冲积资产等10家机构调研。通知布告显示，慧翰股份参取本次欢迎的人员共3人，为冯静，潘敏涛，金少明。调研欢迎地址为1#楼5层会议室(一)。据领会，慧翰股份正在eCall范畴具有先发劣势，自2013年起就起头研发合适欧盟尺度的eCall汽车平安手艺及产物，并正在2019年获得国内第一张欧盟eCall认证证书。公司已取得包罗英国、阿联酋、沙特等地域国度的测试认证，成为国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。公司取多家自从品牌车企成立了持久不变的合做关系，产物已搭载正在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、蔚来汽车等自从品牌的多款车型上，并出口欧盟、英国、日本等海外市场。公司通过提前结构，曾经通过了多国国度和地域的认证，各大从机厂海外出口的地域都有搭载公司的产物，且公司相关产物曾经过多次手艺更新取产物迭代，正在靠得住性、平安性、不变性、开辟周期、性价比等方面相对具有分析性的先发劣势。据领会，国标AECS的出台是一个必然趋向，目前车载变乱告急呼叫系统（国标AECS）处于正正在核准的形态。慧翰股份认为，跟着汽车智能化、网联化的不竭成长，TBOX产物的渗入率会进一步提拔。公司做为第三方供应商，曾经取国内头部车企成立了普遍合做，并逐步向合伙、外资车渗入。公司的产物已拆卸于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、公共汽车、丰田汽车、通用汽车等多家国表里出名车企。据领会，慧翰股份正在2019年就曾经完成了支撑V2X功能产物的研发并实现量产。公司给宁德时代供给能源终端，搭载正在新能源电池包的BMS上，对电池包的日据进行采集和，并供给OTA软件升级等附加功能。公司有本人的柔性出产线，组建了高度柔性化的智能制制系统，能够完全满脚车规级产物的出产需要。公司也取外协厂合做，次要焦点零部件进行委外加工，公司要对其进行验厂，确保其满脚出产、设备、质量办理系统、产质量量等多个方面的要求。TBOX是智能网联汽车消息通信域的主要构成部门，需要同时具备汽车行业和通信行业的深挚堆集，构成了较高的行业准入门框及手艺壁垒。公司一直科技立异的，持续连结手艺立异取产物迭代能力，正在研发能力、出产办理、质量节制、供应链办理、交付实现等多方面实现较强的分析能力，成为六边形兵士，还有不变优良客户群，因此具有较强的合作劣势。1、请引见一下国内eCall的市场环境，公司怎样对待ecall将来的市场所作款式？ 能否会有良多新的合作敌手进入？海外良多国度或地域是强制安拆eCall系统的，属于律例件，国内各大从机厂出口海外的车辆多是搭载我们的eCall产物为从。公司正在eCall产物范畴结构较早，正在海外认证和项目办理经验的堆集丰硕。自2013年起就起头并研发合适欧盟尺度的eCall汽车平安手艺及产物。正在欧盟的告急呼叫系统律例制定初期，公司就参取了eCall分歧性测试，成立了eCall汽车平安终端的先发手艺劣势。2019年，公司的eCall终端取得了国内第一张欧盟 eCall 认证证书和全球首批合适结合国欧洲经济委员会UN-R144尺度的认证证书。2025年1月6日，公司获得欧盟新一代NGeCall证书，成为国内首批获得欧盟下一代NGeCall认证的企业。公司持续正在eCall范畴进行手艺堆集，不竭扩大认证范畴，现已连续取得了包罗英国、阿联酋、沙特等地域国度的测试认证，成为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。这使得公司可以或许满脚客户的海外需求，鞭策车企将产物出口到全球大部门国度和地域。多年来，公司持续扩展客户群，取浩繁自从品牌车企成立了持久不变的合做关系，客户资本丰硕，跨车厂合做。现公司的产物已搭载正在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自从品牌的多款车型上，并出口欧盟、英国、日本等海外市场。综上，公司通过提前结构，曾经通过了多国国度和地域的认证，各大从机厂海外出口的地域都有搭载我们的产物，且公司相关产物曾经过多次手艺更新取产物迭代，正在靠得住性、平安性、不变性、开辟周期、性价比等方面相对具有分析性的先发劣势。正在国标AECS出台后，公司完全有能力可以或许敏捷推出合适尺度且具备合作劣势的产物来满脚各大从机厂的需求，将来公司也会持续研发，连结公司正在市场上的合作力。eCall系统是继平安气囊、平安带之后又一主要的件，我们认为国标AECS的出台是一个必然趋向。按照全国尺度消息公共办事平台显示，车载变乱告急呼叫系统(国标AECS)处于正正在核准的形态，具体发布时间请关心全国尺度消息公共办事平台。3、请问公司若何对待TBOX这个产物将来的成漫空间？目前，智能网联汽车都需要安拆TBOX才能实现网联功能。跟着当前汽车智能化、网联化的不竭成长，我们认为TBOX产物的渗入率会进一步提拔。目前，TBOX(车联网智能终端)市场的供应商大致能够分为三类！第一类是国际的汽车零部件供应商，如、博世、法雷奥等。第二类是有车厂布景的供应商。第三类则是像我们如许的第三方供应商。跟着国产厂商的研发程度提高、手艺迭代更新，产物机能和不变性的不竭优化，共同丰硕的场景使用、完整的供应链，使得国产物牌的高性价比和本土供应链劣势逐渐凸显。国产TBOX厂商的市场所作力不竭加强，逐渐实现了进口替代，且呈现向外资车、合伙车延长的趋向。做为第三方供应商，我们曾经取国内头部车企成立了普遍合做，并逐步向合伙、外资车渗入。公司的产物已拆卸于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、公共汽车、丰田汽车、通用汽车等多家国表里出名车企。司早正在2019年就曾经完成了支撑V2X功能产物的研发并实现量产。但目前V2X产物的渗入率不高，将来跟着国度的政策及投资落地，V2X相关的渗入率会进一步提高，公司相关产物需求也可能提高。公司给宁德时代供给能源终端，搭载正在新能源电池包的BMS上，对电池包的日据进行了采集和，并供给OTA软件升级等附加功能。当然公司新能源营业并不限于这些，也正在扩展其他客户的营业合做。6、现正在公司工场的产线规模和产能环境若何？公司有本人的柔性出产线，组建了高度柔性化的智能制制系统，能够完全满脚车规级产物的出产需要。自有产线次要担任产物的研发设想、焦点产物零部件的出产以及验证和优化出产工艺流程，确保研发手艺正在现实出产中可行，它兼具试验和规模出产的功能，帮帮发觉和处理设想和工艺中的问题；产物中的环节焦点零部件都是由公司自有产线出产。为实现产能的矫捷放置，公司也有外协厂合做，次要焦点零部件进行委外加工，公司要对其进行验厂，确保其满脚出产、设备、质量办理系统、产质量量等多个方面的要求。外协厂次要是按照公司要求的产线规划、工艺流程、质量尺度进行排产，公司也会对其进行物料、质量等方面的监视办理。将来公司也会视市场环境来扩大工场的产能。车联网智能终端产物是汽车电子手艺和消息通信手艺融合的产品，TBOX是智能网联汽车消息通信域的主要构成部门，需要同时具备汽车行业和通信行业的深挚堆集，通过前拆体例安拆于整车，需正在汽车架构设想、零部件出产制制等方面具有深刻行业理解和手艺堆集，构成了较高的行业准入门框及手艺壁垒。车联网TBOX是一种用于车载消息交互的焦点节制器，具有较强的通信毗连、平安认证和计较节制能力，属于智能网联汽车的环节零部件。对车内，通过CAN、LIN、车载以太网等汽车通信总线接入车内收集，取车身节制器、电池办理系统、气囊节制器、策动机节制器、智能座舱节制器等其他电控单位毗连，实现取各个节制器的监测、诊断、数据通信、固件更新等功能。对外，内置4G/5G蜂窝模组，将汽车接入数据通信收集，连系云端TSP系统构成尺度的车联网架构，让用户体验近程启动、预定充电、近程控车、近程诊断等车联网智能化办事，为智能座舱各项功能供给收集毗连支撑。WiFi等短距离无线通信，为用户以及车内其他电子单位供给短距离无线收集毗连。此外，内置支撑斗极、GPS等多频多星座定位模组，可接入高精度定位办事收集，实现米级、亚米级定位办事。公司一直科技立异的，持续连结手艺立异取产物迭代能力，自从控制从营产物的焦点手艺的同时正在研发能力、出产办理、质量节制、供应链办理、交付实现等多方面实现较强的分析能力，成为六边形兵士，还有不变优良客户群，因此具有较强的合作劣势。